STATIONS ET GARES, Une station de chemin de fer porte le nom du pays dans lequel elle se trouve placée. Chaque station a un chef qui se distingue par le nom de la station qu'il dirige. Le chef de station dirige le service d'après les instructions et les ordres qu'il reçoit de l'administration supérieure. Il est responsable de tout le service de sa station. Les stations sont distribuées sur la ligne par les soins de l'administration dans les localités les plus peuplées et les plus productives, et c'est par là qu'elles acquièrent une importance plus ou moins grande. Les aménagements et le personnel d'une station sont proportionnés à son importance. Toute station dans laquelle il y a des voies de réserve, des voies d'évitement ou de garage, renferme une gare, et suivant son importance encore, il y aura pour diriger une station un chef de station d'abord, et puis un chef de gare, un receveur, etc., etc. Dans les stations de peu de trafic, le chef de station cumule les emplois de chef de station, de chef de gare et de receveur. Il y a des stations de premier, de deuxième et même de troisième ordre. Sont classées dans le troisième ordre les stations dans lesquelles il n'existe point de voies de garage et où les trains s'arrêtent seulement pour y prendre ou y laisser des voyageurs. Une station de troisième ordre peut devenir station de deuxième et même de premier ordre, suivant l'extension commerciale qu'elle aura acquise par la facilité des moyens de communication. Des gares. Les gares comme les stations sont classées par ordre, mais leur nombre est bien plus limité, parce qu'on ne nomme un chef de gare spécial que pour les stations qui ont une grande importance de mouvement et un nombreux personnel. Les stations des points extrêmes, par exemple, ne peuvent se passer d'un chef de gare, parce que la tête d'un chef unique pourrait difficilement suffire à ordonner avec ensemble les détails multipliés d'un service à la fois méticuleux et très grave dans ses conséquences. Les chefs de gare des points extrêmes sont de droit placés dans la première catégorie : la deuxième comprend les chefs de gare des stations de la ligne. On compte ces derniers en très petit nombre sur les lignes existantes, parce qu'elles traversent des pays peu populeux. L'emploi de chef de gare exige de la spécialité et par conséquent une longue expérience pratique du service en général et des mouvements des trains en particulier. Chef de gare. Il tient un livre dit livre des trains, renfermant la note exacte et détaillée des heures de départ et d'arrivée des différents trains, avec indication des noms de la machine ou de son numéro, les noms du machiniste, du chauffeur et des conducteurs, ainsi que du nombre et de l'espèce des voitures, avec l'indication des lieux divers de leur destination. Il délivre pour chaque départ une feuille ou journal de route destiné à être complété par le conducteur, tant pour ce qui concerne le mouvement du matériel pris ou laissé en route, et les heures d'arrivée aux stations, que pour les observations ou autres remarques qu'il aura faites. Le livre des trains et le livre des rapports quotidiens du chef de gare, sont les archives de la gare et doivent être par lui très souvent consultés. Il appose son visa au bas des feuilles des trains, ce qui infirme qu'il les a soigneusement contrôlées et qu'elles doivent être parfaitement exactes en ce qui ressort de la spécialité de son service. Il devra relever les irrégularités qu'il aura remarquées dans ces feuilles, rétablir la concordance des faits et des chiffres et signaler au verso de la feuille les amendes qu'il aura imposées au conducteur pour ces irrégularités. Il tient un journal en forme de rapport de tout ce qui se passe dans son service, qui chaque matin doit être envoyé au directeur ou à son chef le plus immédiat. Il adresse en temps utile, à l'agent chargé de l'approvisionnement des stations, les bons de fournitures à tirer du magasin central. Les chefs immédiats du chef de gare sont le directeur, les sous-directeurs, l'ingénieur principal, l'ingénieur de la division à laquelle il appartient et l'inspecteur du service. Tous les autres employés du service actif, ayant un accès régulier ou fortuit dans une gare, sont sous les ordres du chef de gare. En l'absence de ses chefs immédiats, le chef de gare prendra l'initiative de toutes les mesures d'urgence, commandera des machines supplémentaires, |