391. Il s'attache à bien régler l'heure du bord sur celle du iment commandant, particlièrement au moment des channents de quart et à midi.

392. Le maître de timonerie se fait informer de tous les ncipaux mouvements qui doivent être exécutés à bord, ou i ont lieu en vue du bâtiment.

393. Il informe l'officier de quart et l'officier en second de rivée ou du départ de tout bâtiment, et, en général, de tout uvement apparent qui s'opère en vue.

394. Il tient la main à ce qu'un quartier-maître de timonese trouve toujours auprès du bureau du détail et y mainnne les mousses qui sont destinés à ce poste, où il fait obver l'ordre et le silence.

395. 1. Le maître de timonerie tient la main à ce que les onds maîtres placés sous ses ordres empêchent tout bruit ou nulte sur la dunette; il leur prescrit de ne laisser personne y ourner inutilement, y courir ou y marcher lourdement, et s'y cer près des claires-voies et écoutilles.

2. Dans le cours ordinaire du service, il ne permet d'y séirner, avec le second maître de timonerie de quart, qu'aux noniers de veille, aux fourriers de quart et au gabier d'arti on de ronde.

3. Il veille à ce qu'il n'y soit exécuté aucun travail sans l'aurisation de l'officier de quart.

396. 1. Il tient la main à ce que, pendant les repas, en rade, us les timoniers d'une division, un second maître et un quarr-maître compris, soient aux divers postes où leur présence t nécessaire.

2. Il s'assure que les timoniers sont toujours servis les preiers, conformément aux ordres donnés au coq et à la cam

ise.

397. Il règle, dans chacune des bordées des mousses, le serce des portières et celui des commissions.

398. 1. I inscrit sur un registre les signaux généraux ou rticuliers qui ont été faits par le bâtiment et ceux qui ont été ressés, soit à ce bâtiment, soit à l'escadre; il en informe l'offier de quart et l'officier en second.

2. Il remet ce registre à l'officier attaché au détail de la timo

rie.

399. Le maître de timonerie inscrit sur son cahier de vice les heures fixées, suivant les saisons, par le command! en chef, pour le souper de l'équipage, l'appel aux postes de combat, pour serrer les tentes, et autres mouvements qui cu lieu à heures variables.

400. Le matin, à midi et demi et le soir, il reçoit de la cier en second le cahier de service; il le remet à l'officier d quart et en prend ensuite connaissance.

401. Lorsque des objets d'armement ou d'approvisionnemer: sont embarqués ou débarqués, le maître de timonerie charge un quartier-maître d'en prendre une note détaillée, laquelle est transcrite sur les tables de loch.

402. 1. Lors des exercices et des manœuvres générales, i tient note exacte du temps employé dans chaque mouvement; il relate les incidents qui ont pu entraver les manœuvres, et consigne ces observations sur les tables de loch.

2. Il remet à l'officier en second un double des notes qu'il a prises à ce sujet.

403. Le maître de timonerie entretient constamment propres et parfaitement réparés les flammes, les enseignes de poupe et de beaupré, les pavillons de commandement, de signaux et de nations, et les pavillons et flammes des embarcations.

404. Il porte une attention constante à ce que les flammes et les pavillons de poupe et de commandement ne s'engagent pas dans leurs drisses ou dans le gréement.

405. 1. Le maître de timonerie tient prêtes à être mises en usage des drisses de pavois marquées avec soin. Il doit être à même, à tout instant, de pavoiser le bâtiment, conformément

au modèle annexé.

2. Il prépare également, avec la série de signaux des embar cations, un pavois pour la chaloupe.

406. 1. Lorsqu'un salut va avoir lieu, il fait prévenir l'offcier chargé du matériel d'artillerie, l'officier qui commande la batterie d'où ce salut doit être tiré, et l'officier chargé des

montres.

2. Il démonte les baromètres.

407. Chaque fois que pour un salut ou un pavois un parilon de nation doit être hissé en tête de mât, le maître de timenerie envoie un timonier dans le gréement pour le faire pater, et le déferler.

08. 1. Le maître de timonerie veille à ce que les aiguilles paratonnerres ne s'oxydent pas, à ce qu'elles soient solidet établies à la tête des mâts, et à ce que les chaînes soient es de distance en distance sur les galhaubans de l'arrière mats de perroquet.

. Lorsque les mâts de perroquet sont dépassés ou guindés, voie des timoniers dans la mâture démonter ou monter les tonnerres et prendre soin des chaînes.

. Lorsque, dans les temps orageux, il y a lieu de faire nger dans la mer les chaînes des paratonnerres, il s'assure lui-même que ces chaînes sont convenablement élongées et elles communiquent à la mer par leur extrémité, sans cont avec les ferrures extérieures. Il en rend compte à l'officier quart.

409. Il prend tous les jours le tirant d'eau à l'intérieur, et à térieur, chaque fois que le temps le permet.

410. Il veille à ce que les bassins des bouteilles soient tours remplis.

411. 1. Quand le bâtiment est affourché, il prévient l'offir en second des changements de vent et de marée, du bord · lequel le bâtiment fait son mouvement d'évitage et de l'état s amarres après ce mouvement.

2. Si le bâtiment est sur une seule ancre, il fait observer la uée pendant l'évitage, et prévient l'officier de quart si elle raît pouvoir s'engager dans le talon du gouvernail.

412. 1. Il fait tenir exactement de quart en quart les tables loch. Il y inscrit, en outre, l'état du temps; la force et la diction du vent, celle des courants, l'état de la mer, le tirant au, la quantité d'eau consommée, les exercices et les mouments exécutés, le détail des objets de toute nature embarés ou débarqués, les mouvements et signaux qui ont eu lieu rade, enfin tous les événements survenus pendant le quart. 2. Il charge un quartier-maître de timonerie de prendre sucsivement note de tous ces événements pendant la durée du

art.

3. Il soumet les tables de loch tous les jours à onze heures demie au visa de l'officier en second.

13. Le maître de timonerie, en paraissant sur le pont, sure que le second maître qui a eu le quart du jour a fait der et serrer les capotes qui ont pu servir aux timoniers ou

aux gabiers chargés de veiller le plomb de sonde; que les ligas de sonde et chaînes de paratonnerre sont bien parées et loves, s'il n'est pas besoin d'en faire usage; que les dispositions pa la propreté de la dunette ont été prises; enfin que les toiles de bastingages de la dunette ont été roulées avec soin, ou mises su filières, selon le cas.

414. Un quart d'heure avant la fin du déjeuner de fequi page, il fait prévenir, d'après les ordres de l'officier de quart, les aspirants qui doivent aller en corvée dans les canots indiqués sur le cahier de service de l'officier en second, et fait prevenir ce dernier officier de l'exécution de cet ordre par le timonier qu'il en a chargé.

415. Pendant le déjeuner de l'équipage, le maître de timonerie informe l'officier en second de l'état du temps et de la mer, des vents régnants, des mouvements survenus pendant la nuit, des signaux qui ont été faits, et en général de tous événements qui ont pu avoir lieu pendant la nuit.

416. 1. Il est chargé de la propreté de la dunette, des porte haubans d'artimon, des bouteilles, des galeries, des fanaux de signaux, des dômes, des habitacles, de la peinture des panneaux arrière, et des échelles arrière.

2. Outre les hommes de la timonerie, il a sous ses ordres, pour ce service, les fourriers, les hommes faisant fonctions de secrétaire et les mousses.

417. 1. Le maître de timonerie est chargé de surveiller la tenue des bastingages de la dunette.

2. Il est pourvu d'une liste nominative et numérique des hamacs qu'ils contiennent; il s'assure chaque matin qu'ils y sont tous placés, qu'ils sont serrés et garnis proprement et qu'ils sont changés exactement les jours ordonnés.

3. Chaque matin, à sept heures, il rend compte à l'officier en second de l'inspection qu'il passe de ces bastingages,

418. Dès qu'il fait jour, il observe avec la plus grande attention les mouvements qui peuvent avoir eu lieu, et envoie un quartier-maître de timonerie dans le gréement pour ce qui peut être en vue.

s'assurer de

419. Lors des inspections journalières, il se tient sur la du

nette.

420. Après l'inspection, il fait compléter le nombre des mousses nécessaire pour serrer les voiles hautes du mât d'artimon

1. 1. Dans le jour, à neuf heures et demie, à dix heures quarts et à trois heures un quart, il fait remettre aux aspirants rvice les marrons destinés aux rondes qu'ils doivent faire. Il fait rendre compte à l'officier en second de l'accomement de cet ordre par le timonier qu'il en a chargé. 22. A onze heures et demie, il demande à l'officier de t l'autorisation de réunir les mousses pour essuyer les

es.

23. Il fait prévenir le second chirurgien de service de l'arà bord des marchands. Le timonier qui a rempli cette alité en rend compte au détail, en y remettant un marimbré : marchands.

24. Entre une heure et demie et une heure trois quarts, aître de timonerie passe l'inspection de la propreté confiée soins, et s'assure que tout est disposé pour les exercices près-midi.

25. 1. Quand le souper de l'équipage doit avoir lieu à la ère, le maître de timonerie fait prévenir l'officier de serun quart d'heure avant l'heure fixée pour ce repas, pour mage des fanaux d'applique.

Cinq minutes avant cette heure, il le fait également prépour l'allumage des fanaux de combat.

26. Après le branle-bas du soir, le maître de timonerie rme l'officier en second qu'il s'est assuré par lui-même que fanaux, en nombre suffisant, sont garnis et disposés pour ignaux et le service de nuit.

27. 1. Après le coucher de l'équipage, il reçoit de l'officier econd, avec le cahier de service, les diverses listes destià justifier l'absence des hommes malades, en permission

utres.

. Après que l'officier de quart en a pris connaissance, le re de timonerie les remet au second maître de timonerie ervice, qui les tient constamment à la disposition de cet

ier.

. Il donne en même temps à cet officier marinier les instions pour la nuit et lui remet les marrons qui doivent ir aux aspirants dans leurs rondes.

28. Il prescrit au second maître de timonerie qui a le rt du jour de prévenir l'officier en second un quart l'heure at le lever de l'équipage.

Série.

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